{"id":35314,"date":"2022-05-23T17:26:57","date_gmt":"2022-05-23T15:26:57","guid":{"rendered":"http:\/\/6g-ric.k01p28.meinserver.io\/?page_id=35314"},"modified":"2026-05-04T09:45:28","modified_gmt":"2026-05-04T07:45:28","slug":"das-tohyve-projekt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.eav-infra.de\/en\/","title":{"rendered":"Das EAV Infra-Projekt"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"35314\" class=\"elementor elementor-35314\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-435d445 e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"435d445\" data-element_type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c0a4a7 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"5c0a4a7\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ff8ad7c elementor-widget elementor-widget-shortcode\" data-id=\"ff8ad7c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"shortcode.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-shortcode\"><div class=\"ditty ditty--pre\" data-id=\"41137\" data-uniqid=\"ditty-6aa743886c3ed\"><\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8f23896 e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"8f23896\" data-element_type=\"container\" id=\"particles-js\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;gradient&quot;}\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c6ea57f e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"c6ea57f\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ad9517 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"6ad9517\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<style>\n.particles-js-canvas-el {\n    width: 100%;\n    height: 100%;\n    position: absolute;\n    z-index: 0;\n    top: 0;\n    left:0;\n}\n<\/style>\n<script src=\"https:\/\/cdn.jsdelivr.net\/particles.js\/2.0.0\/particles.min.js\"><\/script> \n<script>\nparticlesJS(\"particles-js\", {\"particles\":{\"number\":{\"value\":80,\"density\":{\"enable\":true,\"value_area\":800}},\"color\":{\"value\":\"#ffffff\"},\"shape\":{\"type\":\"circle\",\"stroke\":{\"width\":0,\"color\":\"#000000\"},\"polygon\":{\"nb_sides\":5},\"image\":{\"src\":\"img\/github.svg\",\"width\":100,\"height\":100}},\"opacity\":{\"value\":0.5,\"random\":false,\"anim\":{\"enable\":false,\"speed\":1,\"opacity_min\":0.1,\"sync\":false}},\"size\":{\"value\":3,\"random\":false,\"anim\":{\"enable\":false,\"speed\":40,\"size_min\":0.1,\"sync\":false}},\"line_linked\":{\"enable\":true,\"distance\":150,\"color\":\"#ffffff\",\"opacity\":0.4,\"width\":1},\"move\":{\"enable\":true,\"speed\":4,\"direction\":\"none\",\"random\":false,\"straight\":false,\"out_mode\":\"out\",\"bounce\":false,\"attract\":{\"enable\":false,\"rotateX\":600,\"rotateY\":1200}}},\"interactivity\":{\"detect_on\":\"canvas\",\"events\":{\"onhover\":{\"enable\":true,\"mode\":\"repulse\"},\"onclick\":{\"enable\":true,\"mode\":\"push\"},\"resize\":true},\"modes\":{\"grab\":{\"distance\":400,\"line_linked\":{\"opacity\":1}},\"bubble\":{\"distance\":400,\"size\":40,\"duration\":2,\"opacity\":8,\"speed\":3},\"repulse\":{\"distance\":200,\"duration\":0.4},\"push\":{\"particles_nb\":4},\"remove\":{\"particles_nb\":2}}},\"retina_detect\":true});var count_particles, stats, update; 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Ziel des Projekts ist es, einen Beitrag zur Digitalisierung der L\u00e4rmschutzplanung zu leisten.<\/p><p>L\u00e4rmschutz ist ein wesentlicher Faktor bei der Planung und Umsetzung von Infrastrukturprojekten. Regelm\u00e4\u00dfig f\u00fchren Klagen durch betroffene Anwohner:innen zu betr\u00e4chtlichen Verz\u00f6gerungen von Genehmigungsprozessen, welche signifikante Zusatzkosten verursachen und den dringend notwendigen Ausbau des umweltschonenden Verkehrstr\u00e4gers Schiene, sowie anderer Infrastrukturprojekte ausbremst. Die Erfahrung zeigt, dass eine Akzeptanzsteigerung der B\u00fcrger:innen nur durch eine bessere Kommunikationsstrategie seitens der Verantwortlichen aus Politik und Wirtschaft erreicht werden kann. Neuartige Simulationswerkzeuge k\u00f6nnten die Wirkung zuk\u00fcnftiger L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen bereits im Vorhinein realit\u00e4tstreu erfahrbar machen. Hierdurch entst\u00fcnde das Potential, Planungsabl\u00e4ufe erheblich zu beschleunigen sowie der Grundstein f\u00fcr eine Kosten-\/Nutzenoptimierte, automatisierte L\u00e4rmschutzplanung.<\/p><p>Dieses Verbundprojekt m\u00f6chte das geschilderte Problem durch die Umsetzung passgenauer Simulationswerkzeuge zur Auralisierung (H\u00f6rbarmachen) von Planungszust\u00e4nden am Beispiel der Schieneninfrastruktur im l\u00e4ndlichen Raum in der Prignitz (Region im Nordwesten des Landes Brandenburg) l\u00f6sen. Durch die Integration in die digitale Planungsmethode Building Information Modeling (kurz BIM) k\u00f6nnen hierbei aus Planungsdaten mit geringem Mehraufwand verl\u00e4ssliche Prognosen zuk\u00fcnftiger L\u00e4rmimmissionen generiert werden. Der Entwicklungsprozess wird durch Expert:innen aus dem Bereich Psychoakustik begleitet, um neben realistischer Auralisierung Kenngr\u00f6\u00dfen hinsichtlich der Wirkung einer L\u00e4rmschutzma\u00dfnahme zu entwickeln, die der komplexen Verarbeitung des menschlichen Geh\u00f6rs gerecht werden und so auch eine quantitative Vergleichbarkeit und Bewertung der perzeptiven, audiovisuellen Wirkung verschiedener Planungsvarianten erlauben.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-55cb682 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"55cb682\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"marktperspektive-und-produktversprechen\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ab10181 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ab10181\" data-element_type=\"widget\" id=\"marktperspektive-und-produktversprechen\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Marktperspektive und Produktversprechen <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e67798 ziele-liste elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e67798\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Auf Basis der zu entwickelnden Technologien k\u00f6nnen Ingenieurb\u00fcros, Kommunikationsdienstleister und Akustikb\u00fcros zuk\u00fcnftig europaweit zus\u00e4tzliche Dienstleistungen f\u00fcr nahezu alle Infrastruktur-Gro\u00dfprojekte adressieren. Die erzielbaren Effizienz\u2010 und Produktivit\u00e4tsgewinne in der wirtschaftlichen Optimierung und Beschleunigung der Planung und Genehmigung von Infrastrukturvorhaben sind in Anbetracht der f\u00fcr die kommenden Jahre geplanten Volumen (86 Milliarden Euro Investitionen in die deutsche Schieneninfrastruktur bis 2030) immens. Durch effizientere Planungsprozesse, Berechnung und Kommunikation k\u00f6nnen Projekte beschleunigt und Investitionsstaus vermieden werden. Psychoakustische Kenngr\u00f6\u00dfen k\u00f6nnen zudem von schallschutzfachlicher Seite auch als zus\u00e4tzliche Abw\u00e4gungsgrundlage bei Nutzen-Kosten-Vergleichen, sowie zur Verringerung der L\u00e4rmbelastung, beispielsweise bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge und L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen, eingesetzt werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-accb4a9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"accb4a9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"582\" src=\"https:\/\/www.eav-infra.de\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/produktversprechen-1536x582.png\" class=\"attachment-1536x1536 size-1536x1536 wp-image-44223\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.eav-infra.de\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/produktversprechen-1536x582.png 1536w, https:\/\/www.eav-infra.de\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/produktversprechen-300x114.png 300w, https:\/\/www.eav-infra.de\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/produktversprechen-1024x388.png 1024w, https:\/\/www.eav-infra.de\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/produktversprechen-768x291.png 768w, https:\/\/www.eav-infra.de\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/produktversprechen-2048x776.png 2048w, https:\/\/www.eav-infra.de\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/produktversprechen-18x7.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EAV-Infra: Echtzeitberechnung, Auralisation und Visualisierung von Schallausbreitung und L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen f\u00fcr Infrastrukturprojekte Unsere Ziele In dem Forschungsprojekt EAV-Infra sollen Echtzeitberechnung, Auralisation und Visualisierung von Schallausbreitung und L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen f\u00fcr Infrastrukturprojekte entwickelt werden. 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